Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng.
Nhiệm vụ giao hàng đúng giờ thường mâu thuẫn với việc giữ đúng tốc độ, buộc phải chọn giữa điểm an toàn và điểm thời gian.
Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc.
Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn. 09-12 Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn. Sân Chơi Số
Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn. Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp.
Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường. Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm. Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái.
Mô hình hư hỏng chia thành phần khí động và phần cơ khí. Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất.
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc. Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô. Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường.
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn. Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức. Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.
Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây. Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài.khuyến mãi Bầu cua game iOS Lunascape game Android Motorola
